[行情]車市如坐“過山車”全年正增長落定

作者 ：發布時間 ：2011-12-13

今年的中國車市可謂打了所有車企一個措手不及 ，臨近年關 ，仍有不少車企離去年定的2011年銷售目標相去甚遠 。但是 ，對於主機廠和銷售終端來說 ，在12月這一傳統銷售旺季衝量都成為必然 ，不隻是為了報表好看 ，還可以為不確定的明年車市“隱藏”部分銷量 。

當然也有好消息 ，中汽協秘書長董楊認為 ，隨著利好政策集體退出帶來的影響逐漸式微 ，而且明年宏觀政策環境有望好於今年 ，所以 ，明年車市會好於今年 。而且業界大部分人士對明年車市的整體增長目標普遍預計為10%左右 。在2011年的最後一個月展望未來 ，確實可以提振士氣 。

車市如坐“過山車”_全年正增長落定距離今年車市的“收官”還剩下不到20天 ，但實際上 ，從今年前11個月的跌宕中已經可以比較準確地把脈今年國內車市的走勢——增速嚴重放緩 ，車市已進入深度回調階段 。

“金九銀十”的成色不足著實令業界頗為擔心 ，曾一度認為今年車市極有可能出現多年未見的負增長 ，但中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)在上周五的月度信息會上終於做出樂觀表態 ，今年車市實現正增長已無懸念 。“明年車市會好於今年 。”相對於今年車市的低迷 ，中汽協秘書長董揚對明年車市抱以樂觀 。11月車市小幅回暖從中汽協上周五公布的11月汽車產銷數據來看，車市依然處於下行通道 。“從前11個月累計來看 ，增速繼續下行 ，產量增速2% ，回落至年內新低 ，銷量增速也首次回落至3%以下 。”中汽協助理秘書長朱一平坦言 。根據中汽協的數據 ，11月 ，汽車產銷169.50萬輛和165.60萬輛 ，環比增長7.95%和8.60% ，同比下降3.41%和2.42% 。

　　但實際上 ，官方冰冷的數據與車市上大大小小經銷商的感覺並不一致 。《第一財經日報》記者從北京 、青島 、天津等位於華北的各級城市車市經銷商處了解到 ，在加大降價促銷力度的前提下 ，11月的到店率以及終端銷量明顯好於9 、10月份 。

　　“11月到年底 ，一定要抓住這個機會衝一把 ，才有可能完成今年的銷售任務 。”青島某日係合資品牌經銷商如是說 。汽車經銷商今年不僅要麵臨嚴峻的利好政策縮水局麵 ，而且由於今年國家的“三項經費整頓” ，年底用財政費用購買的公車數量將大幅減少 ，公務車拉動汽車銷量已經不太可能 。搶奪私人用戶便成為汽車經銷商們的最大挑戰 ，而用更優惠的價格吸引普通消費者 ，則成為最為務實的營銷手段 。按照往年規律 ，每年最後的兩個月是車市降價的高峰期 ，從目前各地車市反饋的降價行情來看 ，各級別車型都加大了促銷力度 ，不僅是庫存壓力大的日韓 、自主品牌車型降價幅度大 ，就連很多暢銷車型 ，甚至豪華車也加大了優惠“尺碼” ，已有某國產豪華車品牌打出低於8折的促銷價格 。

　　廠家對於經銷商的考核方式是經銷商年底“大放血”的主要原因 。按行業普遍規律，每年12月底 ，整車廠家都會對經銷商進行銷售目標核算 ，完成任務的商家 ，廠家會兌現“返點”等獎勵政策 ，反之不僅沒有額外獎勵 ，甚至有可能拿不到更低的進貨價格 。

　　雖然年底仍然出現小幅翹尾走勢 ，但全年車市仍然低迷 。

　　中汽協數據顯示 ，在乘用車細分市場 ，1~11月 ，雖然MPV和SUV增長均超過10% ，但是對整體車市影響較大的交叉型市場仍然下降10%左右 ，繼續拖累整體走勢 。

　　自主品牌車企仍然麵臨較大的市場壓力 。根據中汽協的統計 ，前11個月自主品牌轎車的市場占有率同比下降1.50% ，占轎車銷售總量的比重已經下降至29.05% 。而商用車領域11月份產銷更為嚴峻 ，前11個月產銷分別下降8.68%和5.93% ，比前10個月降幅有所擴大 。貨車類產品持續低迷 ，而客車的銷量好於貨車 。“雖然11月我國汽車產銷同比下降 ，但卻憂中有喜 。在去年年底高產銷的背景下 ，2011年全年總產銷仍能保持正增長 ，應該可以比去年同比增長2%左右 。”董揚預測 。董揚認為 ，相對於前年增長46% 、去年增長34% ，今年車市增速嚴重放緩主要受三方麵不利因素影響 ：一是利好政策集體到期結束 ；二是受宏觀調控政策影響；三是汽車使用環境越來越差 。而汽車出口成為今年中國車市最大的亮點 。據中汽協統計數據 ，11月汽車企業出口環比有所回升 ，同比增長超過50% 。前11個月汽車出口比去年同期增加27.49萬輛 ，對同期國產汽車增長貢獻度達65.43% ，比前10個月增長11個百分點 。董揚更是大膽預測 ，明年車市會好於今年 ，理由是，利好政策退出效應越來越小 ，另外 ，宏觀政策環境也將好於今年 。